| 材质：不锈钢 | 产地：1 | 加工定制：否 |
| 外观尺寸：1mm | 适用车型：1 | 货号：库号：M25100 |
| 适用汽车品牌：库号：M25100 | 适用车型年份：库号：M25100 | 颜色：1 |
| 是否跨境货源：否 |
汽车制动踏板力/手刹力计(手持式） 型号: ZK18-YT-3
库号：M25100
1、仪器的主要功能和特点：
1.1 具有踏板力和手刹力测量功能，可进行峰值测量。
1.2 具有传感器标定功能。
1.3 可方便快捷的任意设置测量0点。
1.4 可与计算机进行串行通信，并具有通信信号指示。
1.5 仪器内部配有可充电电池，充满电可连续工作6小时以上，并具有欠压提示等功能。
1.6 可将测试结果打印，存储或传送至电脑上位机。
1.7 可以采用无线方式与上位机联网，无线传输距离不小于100米。
2、仪器的主要技术性能指标：
2.1 测量范围：0～999N （踏板力与手刹力相同）；分辨率：1N
2.2 示值误差：≤3%
2.3 仪器内部可充电电池电压：7.2V 容量：600mah
2.4 仪器充电时间：6至8小时，当电池电力不足，仪器显示“请充电”时，应尽快对电池充电。仪器长时间不用时，应定期每月充一次电。
2.5 串行数据通信接口标准：RS-232C（三线式：RXD、TXD、GND）
2.6 串行通信速率：9600波特 8位数据位
2.7 串行通信的命令及数据格式；通信前通信双方应利用通信电缆将仪器与计算机连接好，
下位机向上位机发送的数据格式如下：
上位机取数命令：0A0D十六进制
下位机返回数据：
序号数据意义
1F0地址码
2手刹（踏板）力值位ASC码
3手刹（踏板）力值位ASC码
4手刹（踏板）力值第三位ASC码
5手刹（踏板）力值第四位ASC码
6校验和高位十六进制
7校验和低位十六进制
8ED结束码
如：F0 30 31 36 31 00 C8 ED 表示检测力为：0161N。
注;计算校验和不包括开始符F0;
仪器向上位机发送的手刹力测试值和踏板力测试值，每个测量数据为4位数，高位在前边，低位在后边（与正常的书写惯相同）。
3、仪器的使用和操作：
到 使用前应充电4小时。
该仪器共设有4个方向按键（“▲”“▼“?”“? ”），1个确认键（确认）,1个复位键和1个清零键，仪器的工作状态不同其按键的操作功能也不同。
4个方向按键键1个确认键：各项功能；
复位键：使仪器复位；
清零键：用来设置测量0点，或着返回上一菜单。在主菜单界面下按清零键可以查看仪器的系数，存储的数据组数和电池的电压值。
3．1．仪器在测量状态下的操作说明：
仪器上电或按下复位键后，显示器仪器显示主菜单，按照菜单的提示按不同的键相应的功能。通用的测试过程为：
1．按确认键输入车牌号，包括1位简称和7位车牌号，然后按确认键返回到主菜单。（车牌号不足7位时，请输入字母Z后的“/”作为为空格）
2．按“?”键进入踏板力检测，测试完踏板力后按“?”键进入手刹力检测，按确认键则进入数据处理程序。
3．按“▼”键进入手刹力检测，测试完手刹力后按“?”键进入踏板力检测，按确认键则进入数据处理程序。
4．按“▲”键可以查看存储的检测结果，按确认键则进入数据处理程序。仪器可存储200组检测数据。
5．按“?”键可删除存储的数据。
如果不需要输入车牌号也可以直接按相应按键进入检测。
3．2．仪器在标定状态下的操作说明：
仪器的标定在仪器通电5分钟后再进行。为传感器系数的安性，标定时应先同时按住复位键和“?” “▼”，然后先抬起复位键，后抬起“?” “▼”，才可进入标定界面。
“?”键为踏板力标定。
“▼”键为手刹力标定。
回零 键用来设置标定时的0点。手刹力和踏板力传感器的标定质量都为60㎏（即588N）。
手刹力传感器标定过程如下：
进入标定后，先不加标定质量使仪器稳定一段时间，待显示器上的显示值相对稳定后，按一下确认键，仪器将当前的显示值做为0点处理，然后加上60㎏的标定砝码，待其稳定后，再按一下确认键，仪器便自动计算出系数并显示在显示器上，同时将系数存入仪器内部的FLASH存贮器中，之后，再按一下确认键即退出标定状态。
踏板力传感器的标定过程同上。
踏板力检测
手刹力检测
4、装箱单：
1、主机 1台
2、联网线 1条
3、踏板力传感器（选配） 1只
4、手刹力传感器（选配） 1只
5、无线接收盒（选配） 1只
6、充电器 1个
7、使用说明书 1份
8、保修证 1份
9、合格证 1份
